试驾途昂:2孩家庭最想知道的10个答案

新邹平网2017-03-30 17:01:40韩苗苗

[导读]去年成为2胎家庭,7座车子一下子成了刚需,7座的途昂让我动心了吗?

去年底升级为了2胎家庭,7座的车子似乎一下子成了刚需,当时就跟老婆讲,要不我们把高尔夫换成7座途安L吧。不料被老婆一口否定,理由也很简单,途安L长得太像面包车了。其实,想一想,她的这个反应代表了很多人对于MPV的看法,在造型上,MPV确实不怎么讨人喜欢,过于商务化了,或许当时我的提议要是换成7座的SUV就是另外一番景象了。也难怪,这次临行出发试驾标配7座的大众途昂,老婆特别叮嘱要好好考察它,很显然,她已经把途昂列入到了2胎的目标车型。所以,有了私心在身,我自然也是兴致满满…

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途昂有多大?

“真大啊!”。这是很多人一眼看到途昂都会发出的惊叹。是的,途昂是真的够大,即便将它跟路虎揽胜停到一起,其尺寸和气势也丝毫不吃亏。而实际上,途昂超过5米,达到5039mm的长度还要超过揽胜的4999mm。当然,大还不仅仅只靠长度,途昂1989mm的宽度也非常抢眼。

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加之整车线条硬朗,车头轮廓高耸,途昂也特别显大,停旁边的途观L一下显得秀气了好多。这里,我们就明白了为什么说大众MQB平台是“万金油”了,小到POLO、高尔夫,中间的迈腾,大到大型SUV车型,它都能胜任,确实让人惊叹。

第三排座空间怎么样?

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对于途昂,一台标配7座的SUV来说,外观的大还必须实打实的体现在车内。因为,很多朋友,也包括我,最有兴趣的还是它的第三排究竟空间咋样?究竟是真七座还是假七座?在此前大家已经发现很多7座SUV实际上是徒有虚名,要不是第三排空间过于狭小,就是7座状态下的行李箱太可怜。但体验过途昂之后,我打包票,厂家称途昂为黄金七座确实是没有任何夸张的成分,如果你在找一台标准的7座SUV,那么途昂很合适,至少在空间表现上的确是这样。

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2胎家庭的既视感,第二排安装两个安全座椅,这时候途昂的中间座椅仍能坐下一般身材的大人

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第二排前移的距离很大,一般体型的人进入第三排都很容易

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这是第二排最靠前身高172的第三排乘客的乘坐状态,第三排所能提供的充裕空间一目了然

5039mm的车长跟2980mm的轴距让第三排有了空间上的优势。要是像我们家这种体型和身高都不突出的情况,第三排的空间堪称充裕,完美解决了两个孩子的安全座椅把第二排彻底霸占的难题。重要的是,第三排座椅看似比较薄,但令人欣慰的是,乘坐感受并不差,也不见得很硬,而且储物空间、空调出风口、12V电源之类的也是一应俱全,舒适性能够得到不错的保证。实际上,通过前移第二排座椅,1.8米的乘客在第三排仍然可以坐得不憋屈,腿部头部都不顶人,这就比较厉害了,很多七座SUV达不到这个水平。另外,途昂第二排前移的距离也足够大,所以进入第三排也是相对比较容易的。要更方便的话,你可以考虑选6座版,这样可以从第二排座椅中间通过,考虑到第二排中间的座椅本身实用性就不大,我自己也更加的偏向于6座版车型。

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坐好7个人对于很多七座SUV不是难题,但要七个人坐好之后还有不错的行李箱空间就不是那么容易办到的了。途昂的表现就要称职很多,坐满7人,行李箱还有400升多点的空间,可装下5个20寸登机箱和至少2个随身背包,这可是比很多MPV要强上不少。当然,如果把三排放倒,那空间就更不用说,只能用巨大无比来形容了,进一步将第二排放倒的话,后面完全就是一张完全平铺的大床铺了。总的来说,途昂在空间上,特别是重点考察的第三排令人满意,说它标准7座SUV也是实至名归。

大车开起来够轻松吗?坐起来舒服吗?

老实讲,平时开惯了小车,一下子换到途昂是需要一些适应时间的。就在我刚刚落座下来,这种感受上的差异立马就呈现出来了,宽阔的发动机舱盖提醒你这可是一台近2米宽的大车。在市里、高速上正常开可能还不觉得,但开到成都青城山的狭窄山路,宽车身在错车的时候就需要格外的小心了,每每都需要提前减速才能放心通过,跑山路确实累了些。当然,它还需要更大和更合适的停车位也是你要有所心理准备的。

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这次我除了试驾顶配的2.5T V6车型,也试乘了2.0T高功率版车型。前者动力自然不必说,220Kw的最大功率,500N·m的峰值扭矩拖动这台2吨多重的大车毫不费劲,尽管起步阶段动力反应有些懒散,但越是跑起来之后,便开始变得充沛,而且稍微深踩油门,变速箱接受指令的速度相当快,转速迅速拉高到3千转,500N·m的强劲扭矩所带来的推背感随之而来,6.9秒的百公里加速值得称赞,如果换成大家更期望的8速会不会更厉害?当然为此所需要付出的金钱就更多了,因为2.5T V6车型不出意料会卖到50万元以上,能接受的还是少数。

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因此,售价相对更合适的2.0T高功率版会是销量的主力车型,动力的感受肯定是要弱些,但够用也是肯定的,不过给我印象更深的并不是动力够不够,而是加速时候这台四缸发动机的动静明显要比6缸机器大了很多。还不得不说,大众车型这几年在动力输出上还是有些保守,途昂也是如此,和汉兰达、锐界以及探险者这几个对手比起来占不了任何的优势。

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驾驶座椅的可调幅度相当大,能够坐得很低

很轻的方向盘也让驾驶途昂变得轻松,路感自然是没有了,不过我也没有期待,毕竟这是一台讲究全家舒适出行的大车,舒适才是首要的。悬架传递的信号也是舒适,特别在平整的柏油路面上,底盘的表现挺有高级车的感觉,紧凑并带点韧性,但遇到细碎路面,就有点为难途昂了,悬架对震动的过滤不是那么彻底。此外,悬架对于高大车身的支撑性还是不错的,所能感觉到的侧倾很小。需要补充的是,途昂几个座椅软硬度我挺喜欢,长时间乘坐的舒适性很高。同时前排驾驶座巨大的调整范围也让我印象格外深刻,一些开大车也不喜欢高坐姿的司机也可以坐得足够的低。还有就是途昂车内的静音性很不错,而且高配车型的双层玻璃更加分。

7速双离合变速箱够平顺吗?

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这次试驾有相当多的城市道路,而且是在成都非常拥堵的早高峰时刻,很显然,厂家是特地安排的,为的就是让我们好好感受7速双离合在拥堵路况下的表现。令我有些吃惊的是,途昂这台双离合变速箱已经做得足够的平顺,至少不刻意是感受不到顿挫的,老问题得到了根本的解决。

四驱系统能越野吗?

途昂搭载的是一套4Motion智能四驱系统,不带电子的限滑功能,主要依靠制动力来协助脱困,所以它并不是一台越野车。四驱的作用更多的是提升行车稳定性和应付简单的复杂路况。途昂也有两驱车型,不过这里我也建议,大家尽量还是买四驱,这么大个车,前驱的感觉有点怪怪的,而且真正遇到一些轻度的越野路况,途昂的四驱还是可以发挥一些作用的,单靠前驱,这么大个车恐怕非常困难。

最符合中国人胃口的大型SUV?

即便车身巨大,但途昂还是那个大家所熟悉的大众,沉稳、精致和细腻。外观给人的感觉大而不粗,细节的拿捏挺到位的,比如腰线和轮眉线条的组合便是点睛之笔,就像一个健美运动动员,不仅是肌肉强壮、饱满,而且也有线条分明的细节,展现出有细腻的美感。同时诸多凹陷、富有立体和层次感的线条也将车身勾勒得非常精致。可是,这并不太讨很多年轻人的喜欢,因为不够新鲜,也太循规蹈矩了,就像我那台高尔夫,第一眼很多人都会觉得它不如昂克赛拉抢眼。但有时候你又不得不承认,大众很多车子或许不会让人觉得是第一眼“帅哥”,但最耐看、最精致的那一位往往就是它。

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而且这样的设计用到途昂身上,我认为是合适的,毕竟途昂的消费群会是那些有家庭、有一定基础和阅历的用户,稳重和大气的风格相对会更受亲睐一些。当然,大众也不是平白无故就这么干,毕竟也是头一次推出大型SUV。所以,在设计之初,大众也特别在中国的四个城市进行了调研,一切还得就着中国用户的口味来。

低配车型能看吗?

途昂因为动力跨度比较大、价格跨度自然大,很多颜值控可能会担心低配车型不能看。因为我们知道,一些豪华品牌就做得挺绝的,低配车型和高配车型之间的差异大到简直不能看,特别让那些比较讲究外观精致感的感到绝望。

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比较而言,途昂就做得厚道很多了,它全系配置了LED大灯、尾灯,包围也一模一样,低配也有双边双出的“排气管”;而且三套轮圈的样式都不错,即便是最低配的18寸轮圈也不难看,丝毫没有拉低外观档次的感觉,不论哪个配置版本的途昂都会显得足够的精神。当然,最讨人喜欢的可能还是顶配版的20寸抛光轮圈。

大众内饰有看点吗?

大众的内饰没有必要多说,没新鲜感,但用料、做工给力,很精致,这是大家早就已经形成的共识。当然,途昂的内饰也不例外,老实讲,这是我喜欢的感觉,清晰、耐看,但凡有那些有奇形怪状的样式、按钮的内饰,我向来不感冒,看了眼累。唯一有点小抱怨是,如果跟我的高尔夫一样,T型中控能够稍稍的往驾驶员一侧倾斜一点点,对于触控中央显示屏以及下放一系列按键的操控会方便很多。除此之外,真的没有什么可挑剔的了,这么大的车,储物空间自然不是该担心的,足够的多、也足够的大。

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试驾的这台顶配车型配置的丰富程度也是让人满意,也很有优势,拥有带遮光功能的LED大灯、12个喇叭、700瓦的丹拿音响、自动泊车、方向盘加热、全液晶仪表、支持Carplay、可伸缩头枕、后排遮阳帘等等,再加上诸如360度摄像、主动刹车、自适应巡航、车道偏离、并线辅助等电子辅助设备的配合,舒适性、功能性和安全性都能得到充分的保证。

途昂要卖多少钱?

途昂要卖多少钱?之前我曾写过一篇预测,认为2.0T低功率的两驱车型起步价格很可能会在33万左右,只有四驱车型的2.0T高功率版本起售价则可能在36万元左右,两款2.5T V6发动机车型则会拉高到近50万左右。即便现在参加完试驾会之后,我也坚持早前这个预测。而且从厂方在活动现场表示途昂和辉昂的定位是相似的,所以考虑到辉昂34.90-65.90万的售价,途昂也不大可能超过辉昂,33万左右的起步价完全是说得通的,而过两天(29号)答案就将揭晓。

小结:细细体验之后,我问自己,真的需要这么一台7座大车么?从家庭考虑,我确实需要,一般车的话,两个孩子的安全座椅一放,第二排就不大可能再坐人了,更没有第三排可用;从实际考虑,我又有些抗拒,嫌它太大了,似乎还是要更加的倾向于途安L那一号的MPV。但这仅仅是我个人的倾向和喜好,不可否认的是,对于更多的人来说,SUV相比MPV来说拥有更大的吸引力,加之途昂的大尺寸和大空间又是市场里比较稀缺的,售价合理了,相信还是会卖得很火。毕竟它暂时还没有一个直接的竞争对手,汉兰达、锐界尺寸小了一圈,福特的探险者作为进口车性价比上又丢了很多的分数,而途昂凭着大气的内外设计、标准7座的大空间以及品牌影响力就有孤独求败的实力。(M/文)

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