辣评9月MPV销量:21连降 !还没尝过走红的味道就开始过气了?

新邹平网2018-10-26 15:40:11韩苗苗

   MPV,这个被喻为下个黄金十年增长市场,然而,终归未成为“蓝海”。

“MPV一定不会是下一个风口,只能是份额越来越少。主要原因就是商务需求有限,家用需求不足。”全国乘用车联席会秘书长崔东树表达过这样的观点。

2018年9月份,MPV产销分别为14.84万辆、14.7万辆,同比下降7.77%和11.39%。1-9月累计产销124.44万辆、126.14万辆,同比下降15.2%和13.06%。MPV市场的“虚火”终于全面爆发,当然,这已经是MPV市场的21连降了。其中,低端自主MPV下滑幅度明显,部分车型降幅超过50%的不在少数。

从细分车型方面来看,中国品牌MPV车型销售了10.7万辆,同比去年同期13.4万辆下降25.23%,市场份额73.6%(同比下降7.8%)。合资品牌MPV销售了4万辆,同比去年同期3.19万辆增长25.39%,市场份额为26.4%。

优胜劣汰中,谁还会继续走红?

1、 五菱宏光

辣评9月MPV销量:21连降 !还没尝过走红的味道就开始过气了?(图1)

作为五菱宏光一直以来作为“神车”的代表,稳居榜首多年,9月,毋庸置疑的大比分赶超其他对手,荣获了销量冠军,然而鉴于MPV市场整体的低迷,五菱宏光同比销量下滑5.7%。连续下滑的销量,也给这位“秋名山车神”提了个醒,如果继续考吃老本打天下,估计就要被后浪拍倒在沙滩上了。

2、 宝骏360

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9月销量表现仍旧亮眼,销量持续15000+,却因为价格差距,抢走了同门“师兄”730本来就为数不多的销量,当然面对宝骏730持续下滑的人气,宝骏360的推出也算是正当其时,毕竟兄弟们一起合力打天下还是比单打独斗强。

3、 别克GL8

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虽然连续两个月GL8销量同比下滑,但从2018年1-9月累计销量上看,GL8还是稳中有升的。作为合资中高端MPV的代表车型,别克GL8也算是MPV市场的一个标志性符号。不过,就品牌而言,别克在未来一段时间也再难有很大突破了。

4、 比亚迪宋MAX

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9月份,宋MAX逆势大增长,不俗的颜值和不错的性价比,助力宋MAX成为MPV市场中耀眼的新星。单月破万,也使得宋MAX成为比亚迪当之无愧的销量担当。

当然,这样的销量增幅想必让很多消费者惊叹不已,事实上,这只是因为宋MAX在去年的销量基数过低,不过仍然不能否认宋MAX的亮眼表现。

5、 宝骏730

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宝骏730在刚刚上市那年也算得上一个现象级的产品了,但宝骏360的出现吞食了部分兄弟产品730的市场,同时宋MAX的横空出世也给730带来了很大的“困扰”。事实上,宝骏目标人群整体上价格敏感度很高,所以730的下滑也在情理之中。

6、 长安欧诺

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长安MPV车型都有一个通病,就是销量不是特别稳定,忽高忽低。虽然8、9月份欧诺的销量同比上涨,但累计销量在大幅下滑,低端MPV的日子不好过也是不争的事实。

7、 本田奥德赛

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7月中旬奥德赛新款产品的上市对销量起到了比较好的拉动作用,作为高端MPV阵营的选手,虽然一直无法撼动GL8的市场地位,但今年下半年的销量表现还是颇为出色,稳中有升。

8、本田艾力绅

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艾力绅与奥德赛销量排名对比时上时下,不过总体上二者还是基本持平的状态。这两款兄弟车型很有意思,要不一起挤进前十,要不一起跌出榜单,颇有种“有福同享有难同当”的意味。总体而言,艾力绅1-9月的表现还是可圈可点的。

9、江淮瑞风

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作为MPV市场的一员老将而非干将,江淮瑞风的表现略让人失望。当然,对于江淮而言,车市下行以及MPV市场的萎靡不振都对其是致命毒药,江淮瑞风将不可避免的面临转型的阵痛期,这个阵痛期还会持续多久,我们也不知道。

10、东风风行

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虽然东风风行将菱智M3、菱智M5以及菱智新能源车型统一归纳为“风行”,但三款车加一起月销量仍不足5000,且逐月同比下滑,这样的跌跌不休,这对东风风行而言,真的是艰难的日子啊。

11、别克GL6

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GL6上市之后销量数据还算稳定,不过似乎并没有达到人们预期中那么好。别克试图更加努力挖掘细分市场,以期在每个价位区间都能够拥有一定的市场占有率。但是不得不承认,别克GL6自身存在的问题可并不少,就三缸发动机这个问题就已经是极为致命的伤害了。

12、大众途安

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大众途安月销量还是在3000-4000台左右,在上汽大众旗下所有车系中,这样的成绩还是有点拿不出手的。刚好卡在中间价位的合资紧凑型MPV车型,其实真的是非常尴尬的存在。

13、传祺GM8

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GM8月销不到3000的销量恐怕没达到广汽传祺的预期。在中高端MPV这个细分领域,少数合资品牌一直占据主导地位,构筑起了极高的竞争壁垒,想要从别克GL8、广汽本田奥德赛、艾力绅手里抢走市场份额,真的有点难。

14、东风风光330

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低端MPV市场正哀鸿遍野,风光330未能延缓自己的下滑势头,这样的销量表现,也是该寻找转型之策了。找到一个突破口,实现差异化优势是它的当务之急。

15、雪佛兰 沃兰多

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雪佛兰官方定位这款车为家轿,但是造型更偏MPV,官网上将其归类为“CUV”。沃兰多上市之初,就主要是想打造 “高性能”与“多功能”的产品理念,从目前看,这款车并未走量,大概更大意义上是为了锐化雪佛兰的品牌形象做考虑吧。

16、上汽大通G10

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G10九月销量表现不佳,作为自主高端MPV的代表,目前GM8已经与它拉开了差距,G10想要继续突围,还是需要在品牌力上继续下功夫。

17、奔驰V-CLASS

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高端MPV市场的当家花旦,虽然销量数值不大,但也是妥妥的利润奶牛。近几个月涨势更是喜人,贵也不愁卖,真真的让人艳羡啊。

18、金杯阁瑞斯

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从单月销量看,阁瑞斯近况也不并好。上半年几乎没有开张的“阁瑞斯”,累计销量自然也是断崖式下跌啦。

低端自主MPV正在被逐渐边缘化,品牌溢价能力的培育和市场认可仍然需要时间,对于金杯而言,可能这条路还得慢慢求索。

19、比亚迪E6

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无论是环比还是同比,比亚迪E6都在9月份取得了不俗成绩,环比大增279.8%,同比大增866.7%。作为纯电品牌,这样的销量应该称得上惊喜之作。

20、奔驰新威霆

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在高端MPV市场,虽然销量比不上老哥G-CLASS,但在自己的小天地里也是稳扎稳打,“小而美”的步子迈的很是稳健,销量可观。

21、野马斯派卡

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就野马旗下单车销量没有过千的,新推出的斯派卡9月能贡献千台左右的月销量,也算是一种成功吧。

22、开瑞K50

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开瑞K50这款车九月也是下滑的有点惨,同比下滑超50%,销量算是腰斩了。这样的市场销量表现,跟品牌力不足有很大的关系,抗风险能力不高也是不少自主MPV的通病。

23、长安欧尚

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随着消费升级,低端自主MPV的隐患正在逐渐暴露,尤其是今年,隐患正在被放大。长安欧尚这个销量走势,真的是让人看不懂,忽高忽低的销量,真的是印证了那句其兴也勃焉其亡也忽焉。

24、力帆轩朗

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“在青春的世界里沙粒要变成珍珠,石头要变成黄金”,这是创始人尹明善年轻时记录在小本子上的诗句。但对现在的力帆而言,品牌力不足,断崖式下滑的境况,可能很难熬过车市的寒冬了。

25、华晨金杯750

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虽然这款车靠低价走天下,但低端MPV销量大幅下滑已经是不争的事实,在五菱这些大佬面前,金杯750的市场空间真的是被压缩到极低了。

26、日产NV200

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销量是一如既往的稳定。号称最便宜的合资MPV,但每月均700多的销量,有点浪费日产这个牌子了。

27、开瑞 K60 EV

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在大奇瑞整体改革的环境下,原本该改革掉的开瑞汽车似乎仍希望发挥“余热”,但销量自进入2018年起就没有什么起色。

28、福田蒙派克

辣评9月MPV销量:21连降 !还没尝过走红的味道就开始过气了?(图28)

虽然连续两个月同比下滑,但累计销量涨幅还是可观的,蒙派克也算是福田的销量支柱了,在MPV市场站稳脚跟,还是压力有点大。

29、幻速H3

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幻速“停工风波”的余温还未散去,优胜劣汰的市场环境下,部分自主品牌日子真不好过,真的是眼看着黑马的神话破灭,幻速H3真的是伤痕累累啊。

30、长安欧尚A800

辣评9月MPV销量:21连降 !还没尝过走红的味道就开始过气了?(图30)

这样的下滑程度,可以称之为“一蹶不振”了吧。当然,比照长安系的几款MPV,似乎这样的大幅下滑是约好了一样。

31、英致727

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作为潍柴销量最高的一款车型,英致727月销均300辆的销量,也足以看出这整个品牌在中国市场的失落和边缘化。

32、启辰M50V

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虽然排名较上个月有所靠前,但这款车的销量波动也太大了吧。MPV市场下滑是一方面,但自身品牌力不足也是不争的事实。

33、伽途im

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商转乘之路不好走,就这个价格,伽途im注定销量比原福田迷迪更惨。

34、英致737

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拉大一码的727,反正英致也就这样吧,索性破罐子破摔了。

35、欧力威EV

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作为一款纯电MPV,15万的价格,能有这个销量表现也算很不错了。

36、启腾EX-80

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话说如此冷门的车型,在MPV市场里真的让人看不到希望。车市不好的时候,首当其冲受到影响的应该就是这些偏门车型了。

37、长安凌轩

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销量摇摇欲坠。跟欧尚A800定位基本重叠,家用MPV的定位,遇到霸主宋MAX,只能是被秒杀了吧,长安的这几款MPV卖的真的很不好。

38、福瑞达M50

辣评9月MPV销量:21连降 !还没尝过走红的味道就开始过气了?(图38)

昌河本身偏低端的品牌形象,低端家用MPV在目前的中国市场还有出路吗?至少这款车是看不到希望了。

39、东风帅客

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作为MPV市场的老将,实话说帅客看起来有点笨重,也有点土,自然没有吸引力。看了看几个月的销量,这款车怕是要退休。

40、海马V70

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暴跌的V70,垂死挣扎,怎么就在中国市场的表现差到如此地步?

41、纳智捷 大7MPV

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边缘化的企业、边缘化的产品,自然是边缘化的销量。

42、金杯F50

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惨淡的销量,怕是已经被遗忘了。

43、力帆乐途

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自2018年1月至今,力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作。说实话看到这样的销量表现,你很难相信这是当年在中国市场一路开挂的力帆。

话说回来,乐途入门价只要3.28万,会有人买吗?

44、昌河M70

辣评9月MPV销量:21连降 !还没尝过走红的味道就开始过气了?(图44)

虽然现在优惠力度很大,但是销量仍是一路走低,只靠降价是无法挽救销量的。品牌力低,注定还是要被淘汰的。

45、大通EG10

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堪比GL8的价格,消费者是有多想不通,才会去买一台电动版大通G10?

46、幻速H2

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和H3一样,无人问津。环比同比大幅度下滑。

47、比速M3

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连第一名的零头都没有,这样的车注定要退出历史舞台了吧。

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