记者现场 张振中

这里是邹平与章丘的交界处，总投资6500余万元的西普路工程就在这一侧的山脚下与济南实现了无缝对接。

  绵延7000多米山路，新建大小5座桥梁，横穿十几个村庄，最终与章丘县道相连，这条路的建成，打开了邹平的南大门。

采访：县农村公路管理局路政科科长 王士军

打造了一条连接经十路的最便捷通道，为邹平经济社会在更高层次上发展夯实基础，提供助力，另一个优点就是打造邹平特色生态旅游的一个观光长廊，西普路规划和建设过程中，特别注意与沿途生态环境的融合。

  西普路的建设，只是我县道路对接济南的一小部分。随着省会城市群经济圈建设的进一步加快,必将带动周边人员、物资流动总量的升级,这也对运输效率和质量提出了更高的要求。对于我县来说，横穿县境26公里的济青高速公路是通往济南的主要通道，但已远远不能满足目前的发展需求。

采访：县农村公路管理局局长 王淑峰  

济青高速自1993年建成通车以来，设计交通量为折合小汽车25000辆每天，目前达到40000辆每天，鉴于这种现状，我县规划了以十纵十横九联三环路网为规划目标的十二五及中长期交通规划。西普路建成之后，寿济路西段，包含着新北环西延，一些项目适时启动，启动以后将大大缓解我县交通压力，增强与济南都市圈的交通联系能力。

  对接济南，道路先行，规划先行。只有精准定位，科学规划，找好对接切入点，全方面、宽领域、多层次地与其开展交流合作，才能逐步形成联系便捷、交往密切、优势互补、经济和社会联动发展的良好格局。

采访：县规划局副局长 夏立群

我们邹平是济南都市圈的组成部分，位于济南都市圈聊济淄发展主轴上，我们主动接受它的辐射和带动，提升我们邹平自身的实力。现在通过打造南部100余平方公里的生态涵养区，达到与章丘的山区一个资源共享，相当于章丘看水，邹平看山。另外在产业方面，与聊济淄发展轴上以及济南都市圈内的产业形成一个优势互补，突出我们各自的特点，错位发展。